Volvo alternatieven nu in productie
|
|
|
Iedereen zoekt naar alternatieven voor de klassieke verbrandingsmotor op diesel. Er werden al heel wat alternatieven voorgesteld, maar tot op heden zijn er weinig van in productie gegaan. Bij Volvo wordt dat anders met de serieproductie van hybride vrachtwagens en de FM MethaneDiesel.
We konden in Zweden zelf kennis maken met drie alternatieven van Volvo en de vrachtwagens op een kort traject aan de tand voelen. Naast de FE Hybrid en de FM MethaneDiesel toonde Volvo er ook de DME truck, die momenteel proef loopt in Zweden.
FE Hybrid in serieproductie
We konden al eerder kennis maken met prototypen van Volvo’s FE hybride truck, maar nu konden we met de eerste in serie geproduceerde trucks rijden. Het eerste dat opvalt bij het rijden is dat dit product af is. Het is een echte serievrachtwagen en niet langer een prototype dat nog moet bijgesteld worden.
Alles werkt zoals het hoort en snel maak je er als chauffeur een sport van om zoveel mogelijk kinetische energie op te slaan om zuiniger te rijden. Met de Volvo FE Hybrid is het mogelijk om afstanden tot zo’n twee kilometer puur elektrisch te rijden. Ideaal voor het leveren in gevoelige zones.
De aandrijflijn van deze truck bestaat uit een 7-liter dieselmotor (340 pk/1300 Nm of 300 pk/1160 Nm) en een 120 kW elektrische motor, die ook als generator dienst doet om de speciale lithium/ion accu’s te laden. De besparingen in brandstofverbruik kunnen tussen de 15 en 30 % bedragen. Volvo biedt de FE Hybrid aan als 6x2 vrachtwagen (26 ton MTM) in 13 landen, waaronder de Benelux. De truck is niet te koop, maar kan alleen via een leaseformule voor een bepaalde periode worden aangeschaft.
Gas ook voor langere afstanden
Het gebruik van gas in vrachtwagens was tot hiertoe beperkt tot toepassingen voor stadsverkeer. Met de FM MethaneDiesel mikt Volvo evenwel op transporten tot circa 500 km afstand met een 40 ton combinatie en dat is nieuw. De FM MethaneDiesel wordt aangedreven door een aangepaste 13-liter motor (460 pk/2300 Nm), die rijdt op een mengsel van 75 % vloeibaar methaangas en diesel. Het methaan wordt meegenomen in speciaal geïsoleerde tanks, waarin het gas op -140°C gehouden wordt. Het verbruik ligt 25 % lager en het gas zorgt voor een veel lagere uitstoot (dat kan oplopen tot 70 % als biogas gebruikt wordt). Volvo hoopt de komende jaren tot 400 van dergelijke trucks per jaar te verkopen. “Als de gasprijs correct blijft, dan zou binnen vijf jaar wel eens 80 % van onze vloot kunnen bestaan uit gastrucks.”, benadrukt Ulf Johansson, bedrijfsleider van Götene Kyltransport, die de FM MethaneDiesel nu al dagelijks inzet.
DME
We kregen in Zweden ook kans om met de DME truck te rijden. De sterk aangepaste dieselmotor rijdt hierbij op dimethylether, een brandstof die uit biomassa kan worden gewonnen. De motor reageert soepeler op het gaspedaal, stoot 95 % minder CO2 uit en geen roetdeeltjes en is bovendien een pak stiller. Volvo test een aantal FH modellen met DME in Zweden om deze aandrijflijnoptie waarschijnlijk begin 2013 op de markt te brengen.
| 16/09/2011 | Hendrik Despiegelaere
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
Inschrijving 
