Raimundo Diaz (WKTS): "Voor een transporteur houdt een TMS in de eerste plaats change management in."
|
|
|
Wolters Kluwer Transport Services heeft de TMS TAS van Transics gekocht en gaat het opnemen in zijn andere programma’s voor optimalisering van de logistieke keten (Tivios en Transwide). WKTS was dus al een beetje actief op die markt, aldus CEO Raimundo Diaz.
Waarom heeft u TAS overgenomen van Transics?
RD: « Met Tivios hadden wij reeds een soort van TMS, maar vooral operationeel. Wij hadden ook goede banden met Transics en TAS was reeds geïntegreerd in onze producten Teleroute en Transwide. TAS is zeer krachtig in het operationeel beheer van de activa, maar is tegelijk ook een administratieve TMS. Wij hebben daarmee een volledig gamma, met een TMS voor de verladers (Transwide) en twee TMS voor de transporteurs, systemen die bovendien opgenomen zijn in onze Teleroute vrachtbeurs. »
Hoe wilt u de verschillende producten op de markt profileren?
RD : In 2012 zullen al onze producten gegroepeerd worden onder het dubbel merk Transwide Shipper Solutions en Transwide Carrier Solutions.” Vandaag de dag verloopt de verkoop van TAS grotendeels door de commerciële specialisten van Teleroute. De 10 personeelsleden van de TAS dienst na verkoop in Ieper zijn overgestapt naar WKTS. TAS heeft bovendien een groot potentieel in het buitenland, want Transics verkocht het nagenoeg enkel in België. Dat betekent dat we weinig rekening moeten houden met bestaande verkopers buiten België…
Vernevelde markt
Hoe zou u de markt van TMS in Europa omschrijven?
RD: Het is een zeer vernevelde markt met heel wat lokale oplossingen en enkele grote spelers. Maar de nummer 1 heeft waarschijnlijk nog geen 15 % marktaandeel. Met onze portefeuille hebben we de ambitie daar iets aan te doen.
Wie schaft er zich vandaag een TMS aan?
RD: Het hart van de markt der klassieke TMS zijn immers de vloten van 20 tot 200 voertuigen. Daarboven wordt het TMS-systeem ontwikkeld in de bedrijven zelf of geïntegreerd in een reeks Supply Chain Management (soms opgelegd door grote klanten als de grootdistributieketens). Met minder dan 10 voertuigen is het TMS niet meteen gerechtvaardigd.
Biedt u de Software formule als een Service aan?
RD: Ja en dat is bijzonder interessant voor de kleine vloten, maar ook voor de bedrijven die een fusie aangaan of andere bedrijven overnemen, want de drempel ligt veel lager wanneer het er om gaat om de bestaande hulpmiddelen in de verschillende filialen te koppelen.
Hoe begeleidt u uw klanten?
RD: Het is meer dan een eenvoudige begeleiding bij een nieuw product. Wij moeten onze klanten helpen bij het realiseren van een managementwijziging. Wij hebben veel ervaring met dit type van bijstand, omdat we die begeleiding reeds uitvoerden voor de verladers met Transwide. Maar het is pas efficiënt als wij in de eerste stadia van de beslissing gecontacteerd worden, In dat geval kunnen wij voor de klant veel problemen vermijden. De TAS-ploegen waren juist zeer doortastend in een dergelijke begeleiding. Maar als wij pas geraadpleegd worden in het stadium van een RFQ, wordt het al moeilijker»
Communiceert TAS nu ook met andere boordcomputers dan die van Transics?
RD : “Wij sluiten geen enkele deur voor de klant, maar verwijzen de klanten die interesse hebben voor ons TAS toch naar de Transics-producten. Wij gaan eerst de koppeling met andere producten van WKTS optimaliseren. »
| 15/12/2011 | Claude Yvens
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
Inschrijving 
