Prototype Krone/Michelin : een as minder... en dan?
|
|
|
Het prototype, gezamenlijk ontwikkeld door Krone, BPW en Michelin, werd in avantpremière voorgesteld op de IAA van Hannover en heeft sindsdien een lange weg afgelegd. Op de technologische tentoonstelling tijdens de Bibendum Challenge in Berlijn hebben wij kunnen vaststellen dat een serieproductie niet meer lang op zich zal laten wachten.
De meeste transporteurs die een huifoplegger gebruiken, vervoeren meer volume dan gewicht. Op basis daarvan hebben Krone en Michelin een prototype van oplegger met twee assen ontwikkeld. Die verliest haast geen nuttige last, maar bespaart daarentegen een bom geld.
Merkbare vermindering verbruik
“Wij denken voor dit prototype aan de marktsegmenten waar de massa kritiek is omwille van het groot aantal stops en starten, bijvoorbeeld in het regionaal vervoer,” aldus Thierry Wimmer van Michelin.
Door één van de drie assen weg te nemen en de capaciteit van de resterende assen op 10 in plaats van 9 ton te brengen, krijg je een goedgekeurde combinatie van 38 ton, met een nuttig laadvermogen van bijna 25 ton. Er werkt gewerkt aan de oplegger zelf (Profiliner Ultra, zo al 500 kg lichter dan een klassieke Krone Profiliner). BPW leverde de getrokken assen uit zijn bestaand gamma. Michelin testte de banden van 385.65 R22,5 op het specifiek karkas, vermits ze een last van 5 in plaats van 4,5 ton moesten torsen. De gebruikte techniek lijkt op degene die indertijd is ontwikkeld voor de X-One super single rubbers.
Het ultiem doel van dit prototype is uiteraard het verbruik te drukken. De aërodynamica zal hier een grote rol spelen, vermits de oplegger is uitgerust met een Fuel Saver Kit, die op zijn eentje het verbruik al 7% zou verbeteren, gekoppeld aan enkele aanpassingen van de trekker (meer bepaald een MAN TGX). Wat het gewicht aangaat, wordt de hogere last van de aërodynamische kit en de assen met meer capaciteit grotendeels gecompenseerd, vermits de wegcombinatie op de weegschaal 850 kg wint.
Eén enkele dergelijke combinatie wordt nu getest. Met 22 ton nuttig laadvermogen bedraagt de verbruikswinst 13%. Krone en Michelin gaan de test nu uitbreiden tot meerdere dozijnen voertuigen die naar Duitse vloten gaan, vooraleer een definitief besluit inzake productie wordt genomen.
| 22/09/2011 | Claude Yvens
 Download full article in PDF
|
|
|
|
| |
|
|
|
Inschrijving 
