Wat kan je nog zeggen over een crisis dan wat al uitentreure gezegd is ? Nu blijkt dat de verkoop van nieuwe vrachtwagens niet zal beginnen stijgen vooraleer de transportmarkt zelf een betere kleur krijgt (kijk vooral naar de activiteit in de haven van Antwerpen), de laatste voertuigen uit stock zijn verkocht en de potentiële klanten eerst goede zaken gedaan hebben op de tweedehandsmarkt. Het werk in de ateliers en de verkoop van onderdelen doen de bedrijven draaien. Wat niet noodzakelijk minder rendabel is dan de verkoop, zoals iedereen weet. Toen de crisis begonnen is, was de gemiddelde leeftijd van de Belgische vloot nooit zo laag geweest. De transporteurs mochten dus redelijkerwijs denken aan een verlenging van de levensduur van hun voertuigen. Een jaar later stijgt de gemiddelde leeftijd van de Belgische vloot snel. De problemen van de laatste maanden beginnen meer noodinterventies te vergen dan gewoon. Het juiste ogenblik dus om de weldaden van het preventief onderhoud uit te leggen, of nog eens duidelijk te maken... Aan de hand van cijfers natuurlijk. Een mooie uitdaging voor de verkopers die het moeilijk hebben.