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Mercedes Arocs : seulement en Euro 6 (UPDATE)

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Mercedes-Benz a présenté hier soir sa nouvelle arme pour le secteur de la construction : l'Arocs. Avec un look de 'costaud' et la base de cabine de l'Actros, l'Arocs est le troisième modèle de la gamme lourde à être renouvelé en deux ans. Parmi les nouveautés qui le caractérisent, signalons :

- un nouveau moteur OM 473 de 15,6 litres (adieu le V8...) qui porte la gamme des puissances jusqu'à 625 ch
- une transmission automatisée Powershift3 de série
- de nouveaux modes de propulsion, dont une propulsion intégrale permanente ou débrayable.

L'Arocs fera ses débuts publics au salon Bauma de Munich et ne sera disponible qu'en version Euro 6. Il existera en une multitude de configurations (du 4x2 au 8x8/4), mais aussi en tracteur.

Déclinant une recette inaugurée sur l'Actros, Mercedes-Benz annonce également deux gammes destinées à des applications spécifiques : la Loader (charge utile maximale, pour les mixers à béton) et la Grounder (pour les conditiosn extrêmes).

Moteurs Euro 6

L'Arocs est livrable avec quatre moteurs et 16 niveaux de puissance, de 175 à 460 kW (238 à 625 ch). Le OM 936 (7,7 litres, 175 à 260 kW/238 à 354 ch), le OM 470 (10,7 litres; 240 à 315 kW/326 à 428 ch) et le OM 471 (12,8 litres; 310 à 375 kW/421 à 510 pk) sont déjà connus de l'Actros. Le OM 473 est un nouveau 6 cylindres 15,6 litres qui offre trois niveaux de puissance de 380 kW (571 ch) à 460 kW (625 ch). Le couple maxi se situe entre 2600 et 3000 Nm, le tout sur une plage très large. Sur ces moteurs, Mercedes-Benz utilise pour la première fois la technique Turbocompound. La marque affirme que le consommation de ce moteur est inférieure de 0,5 à 1,5 % à celle des anciens V8.

Tous les moteurs sont accouplés à une transmission automatisée PowerShift 3  à 8, 12 ou 16 rapports. Cette boîte offre des temps de passage plus courts pour se sortir de toutes les situations difficiles, un nouveau mode 'crawler', un mode off-road, un mode 'power'. La bopîte manuelel reste disponible en option.

Autres nouveautés techniques

L'Arocs se targe encore de quelques options spécifiques : 
- un embrayage turbo pour remplacer la prise de force et le convertisseur de couple
- un ralentisseur à eau
- l'utilisation de moyeux hydrauliques sur les roues avant pour assurer une propulsion intégrale débrayable
- une version à 4 essieux avec tridem
- une direction assistée à assistance électrique.



 




29/01/2013 55 |  Claude Yvens
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