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Le Parlement européen vote le projet 'poids et mesures'

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A une large majorité (606 votes contre 54), le Parlement européen a voté en première lecture en faveur du texte qui modifiera les dimensions maximales des poids lourds :

- allongement des cabines à l'avant au profit de la réduction de l'angle mort et de l'arodynamique,
- autorisation de dérives aérodynamiques de 50 cm à l'arrière,
- dérogation de 15 cm en longueur pour les camions engagés dans des opérations de transport combiné pour pouvoir transporter des conteneurs de 45 pieds,
- harmonisation à 20.75 m de la longueur maxi autorisée pour les transporteurs de voitures,
- autorisation d'alourdir les véhicules jusqu'à 1 tonne pour compenser le surpoids de propulsions alternatives,
- obligation d'équiper les nouveaux véhicules de capteurs de surcharge embarqués.

Par contre, les amendements en faveur de la circulation transfrontalière des écocombis et des convois de 44 tonnes ont été rejetés. 

Il reviendra maintenant aux états membres, par l'intermédiaire de leurs Ministres des Transports respectifs, de négocier avec le prochain Parlement  la date de l'entrée en vigueur des nouvelles normes. A priori, les nouvelles cabines devraient répondre aux nouvelles normes 7 ans après l'entrée en vigueur de la directive (probablement en 2015). Le texte prévoit une période de transition après laquelle les nouvelles cabines seraient obligatoires, mais certains constructeurs demandent un moratoire jusqu'en 2025.

Normes CO2 pour les camions

Dans le même temps, le Parlement a voté en faveur d'un amendement qui demande à La Commission de s epencher sur une extension aux poids lourds du principe des normes CO2 déjà appliquées aux voitures et aux utilitaires légers.
15/04/2014  |  Claude Yvens
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