Dans un segment dont l'importance décroît avec les années, aspiré soit vers les 3,5 tonnes, soit vers des porteurs de plus de 16 tonnes, Volvo Trucks n'entend pas abandonner la partie, mais changera son fusil d'épaule quand il s'agira de remplacer le FL. "Nous avons souffert d'un manque de volumes avec le FL actuel, mais la nouvelle organisation du groupe Volvo nous permettra de remédier à ce problème", nous a expliqué Peter Himpe (Managing Director de Volvo Trucks Benelux). Il est donc probable que le futur Volvo FL (et le futur Renault Midlum par la même occasion) soit largement basé sur un concept japonais.
Au Japon, patrie d'UD Trucks (qui dans cette nouvelle organisation est chargé des développements pour le marché asiatique), les porteurs de 10 à 12 tonnes occupent en effet une marge part du marché. Il y aurait donc une certaine logique à faire développer par UD Trucks un nouveau véhicule 'mondial', dont les déclinaisons seraient commercialisées en Europe sous les marques Volvo Trucks et Renault Trucks (sur la photo, un Condor de la gamme actuelle). La date d'introduction de cette nouvelle gamme n'est pas encore connue.
| 13/01/2012 | Claude Yvens
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