L'UBOT-FGTB fait 6 propositions pour combattre le dumping social
Les deux principaux syndicats du transport ont rencontré aujourd'hui John Crombez, le secrétaire d'état chargé de combattre la fraude. Ils lui ont exposé un certain nombre de propositions visant à combattre le dumping social dans le transport routier. Certaines de ces propositions pourraient recevoir l'aval des fédérations patronales, d'autres sont clairement des sujets de crispation potentiels.
Dans la première catégorie, la responsabilisation des clients qui font appel sciemment à des firmes de transport à bas coût, mais aussi un meilleur contrôle de la directive européenne sur l'accès à la profession et l'accès au marché (1071/2009). Il n'est pas certain toutefois que la création d'une agence européenne chargée de ces contrôles pour se substituer aux états membres (seuls les états où les boîtes aux lettres sont installées peuvent en contrôler la légalité) recueille l'assentiment de la Febetra, de TLV et de l'UPTR.
Les deux syndicats proposent également d'automatiser les contrôles sur les temps de conduite en utilisant la fonction GPS des futurs tachygraphes digitaux (attendus pour 2018 au plus tôt).
Les autres propositions, formulées en pleine campagne d'élections sociales, feront se dresser les cheveux sur la tête du monde patronal : soumettre le transport international à la directive européenne sur le détachement des travailleurs (ce qui aurait pour effet d'imposer un salaire belge à un chauffeur polonais travaillant en Belgique), un retour au pays obligatoire après trois opérations de cabotage (défendu par la seule FGTB) et l'introduction d'un salaire minimum européen pour égaliser les différences de compétitivité entre Europe de l'ouest et de l'est.
| 17/04/2012 | Claude Yvens
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