L'arrimage du chargement en question
 Bruno Verhamme de la Haute Ecole Université de Bruxelles a écrit, en collaboration avec les membres OTM notamment, une thèse de Master sur le thème de l' arrimage du chargement. La législation en la matière est d’application depuis 2009 et co-responsabilise les chargeurs. Le grand problème avec cette réglementation, c’est sa complexité. Divers manuels expliquent comment calculer les différentes forces en présence au niveau du chargement et quel arrimage doit y être associé de manière à ce que la charge reste bien en place. B. Verhamme en arrive à la conclusion que la loi ne couvre pas encore suffisamment les souhaits et besoins des parties concernées, transporteurs et chargeurs. Ceci est dû en grande partie au personnel qui n’est pas suffisamment au courant des méthodes d’arrimage. B. Verhamme souligne aussi le fait que la responsabilité de l’arrimage est, dans de nombreux cas, repoussée sur le transporteur parce que la notion de co-responsabilité est vague et donne lieu à de mauvaises interprétations. OTM en déduit que les entreprises de transport et les chargeurs devraient employer un spécialiste de l’arrimage afin de juger les parties sur leurs mérites. On ne peut donc plus laisser cela au chauffeur de chariot élévateur ou au chauffeur poids lourd. Mais un seul fonctionnaire est-il suffisant ? B. Verhamme fait des recommandations pour arriver à un arrimage de qualité : davantage de contrôle (bien préparés) le long de la route, une optimalisation permanente, des tests des emballages de transport, une meilleure connaissance du cadre légal en matière d’arrimage et une communication améliorée entre le donneur d’ordre et le transporteur concernant le chargement.
| 03/08/2012 | Hendrik Despiegelaere
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