Kredietverzekeraars waakzaam over transportsector
Na een aantal betalingsincidenten zijn de limieten van een aantal transportbedrijven verlaagd en van een aantal zelfs ingetrokken. Dat gebeurt wanneer wij signalen ontvangen dat er problemen zijn bij die bedrijven, ? zegt Gert Lambrecht, sales director van Coface, één van de drie grote specialisten in kredietverzekeringen.
Die signalen komen in de eerste plaats van verzekeringsnemers die verplicht zijn dat te melden wanneer hun klanten na 90 of 120 dagen niet hebben betaald. Sinds eind 2011 is er een opmerkelijke toename waar te nemen van het aantal incidenten. Coface hanteert bij haar kredietacceptatie ook andere informatiebronnen zoals die van de Nationale Bank, van externe informatieleveranciers als Dun & Bradstreet of Graydon, en soms ook vertrouwelijke informatie die is verkregen door navraag te doen rechtstreeks bij de betroffen bedrijven.
Meer dan de crisis alleen
Jean-Louis Coppers, CEO van Crion, een makelaar van kredietverzekeringen: “De problemen situeren zich ook niet alleen in de transportsector, maar evengoed in de bouw en de verpakkingssector. Het zijn allemaal sectoren die werken in functie van andere bedrijven en zij zijn extra gevoelig voor economische crisissen.”
Volgens hem bestaat er een multiplicatoreffect dat tot gevolg heeft dat transporteurs tot 2,5 keer sneller failliet gaan dan andere bedrijven. Dat heeft met een aantal inherente zaken te maken. De transportsector is nog erg laagdrempelig en dat maakt dat bedrijven snel worden opgestart, maar ook snel weer verdwijnen. Pascal Flisch van Coface Services rekende uit dat van de transportbedrijven die in 2007 zijn opgericht, er na vijf jaar nog 64% bestaan in 2012. In sommige streken daalt dat cijfer tot de helft.
Alle betrokkenen wijzen echter ook op actuele factoren die het economisch klimaat voor de transportbedrijven in België nog moeilijker maken. Als belangrijkste hindernis zien ze de groeiende – en soms deloyale – concurrentie vanuit Oost-Europa. Daarnaast is er de nadelige invloed van de stijging van allerhande belastingen en bijdragen. Opvallend: volgens een Franse studie is de brandstofprijs daarin niet doorslaggevend. In bijgaande grafiek van Euler Hermes is te zien hoe in Frankrijk het aantal faillissementen bij transportbedrijven niet toenam toen de brandstofprijzen piekten eind 2007. Dat kwam door een sterke economische activiteit in de zelfde periode. Euler Hermes meent echter dat op dit moment de kaarten veel minder gunstig zijn voor de transportsector met een lage activiteit en hoge dieselprijzen.
Klanten van kredietverzekeringen
Volgens Jean-Louis Coppers zouden transportbedrijven relatief gezien minder beroep doen op kredietverzekeringen om zich te beschermen tegen wanbetalingen van hun klanten. “De kleinere transporteurs werken vaak in onderaanneming van grotere spelers en wanen zich daarom veilig. Die grotere bedrijven voelen zich dan weer zeker door de spreiding over veel klanten en een breder dienstenpakket. Of dat gevoel terecht is, durf ik te betwijfelen.”
| 09/08/2012 | Peter Ooms
 Download full article in PDF
|
|
|
| |
|
|
|
Inschrijving 
