Jean-Charles Fromage (STEF-TFE) : “Over betalingstermijnen wordt niet onderhandeld.”
|
|
|
Wij hadden een onderhoud met Jean-Charles Fromage, afgevaardigd algemeen directeur van STEF-TFE, in de marge van de opening van de nieuwe logistieke vestiging van de Franse groep in Madrid. Als echte beheerder blijkt hij zeer soepel voor de vragen van zijn klanten, maar onverbiddelijk over de betalingsvoorwaarden.
Met 4.000 voertuigen (eigen vloot en onderaannemers) is STEF-TFE één van de grootste vloten van Europa, zelfs één van de absolute leiders van het vervoer onder geleide temperatuur. De groep heeft de verbintenis aangegaan de CO2-uitstoot te verminderen (- 4,75% in 2009/2010). Ze gelooft echter veel sterker in maatregelen voor de vloot dan in gecombineerd vervoer om haar weerslag op het milieu te beperken, zegt Jean-Charles Fromage: “De technische verplichtingen van de spoorwegen sluiten het uit de politieke wil om te zetten in werkelijkheid. Enerzijds is de trein niet echt gemaakt voor de bederfelijke goederen. En om een toelating te krijgen, moet je zes tot 18 maanden wachten. Ziet u mij al een klant vragen zo lang te wachten?”
Dieselclausule
Die soepelheid voor de vragen van de klanten heeft nochtans haar grenzen. “Ik wil best praten over de soepelheid van een dienst, mij aanpassen aan de noden van de klant. Zo is ons vak nu eenmaal. Ik wil ook praten over de prijs van die dienst. Maar er is één aspect dat niet onderhandelbaar is, nl. de betalingsvoorwaarden. Toen ik in de groep kwam, bedroegen de betalingstermijnen gemiddeld 80 dagen. Ik heb hen mee teruggebracht op 40.”
De “bijkomende energietaks” betekende voor de groep 1,3% van de omzet in 2009 en 2,2% in 2010. Om maar de zeggen dat de herfacturering van de kosten der verhogingen van de olieproducten aan de klanten geen sprookje is. Jean-Charles Fromage onderstreept in dat vlak een opvallend verschil van het gedrag tussen Belgische, Spaanse, Franse en Nederlandse transporteurs. “In Frankrijk hebben wij de verplichte dieselclausule, die wij hoe dan ook integraal toepassen. Maar het verrast mij dat sommige transporteurs die clausule niet toepassen om geen klanten te verliezen. Ook Spanje heeft een gelijkaardig systeem, met een clausule die berekend wordt door een onafhankelijk organisme. Maar in Nederland neemt geen enkele klant er aanstoot aan op 30 dagen te betalen en soms één factuur per week te krijgen.”
En België ? “Wij passen een dieselclausule strikt toe. Het is uitgesloten dat niet te doen en het geldt zowel voor de grote als voor de kleine transporteurs, het is gewoon een zaak van respect voor het afgeleverde werk.”
| 15/09/2011 | Claude Yvens
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
Inschrijving 
