Iveco stelt 8e generatie Daily voor
|
|
|
Amper twee maanden na zijn generatie Ecodaily wordt de Daily weer eens vernieuwd. De bestseller van Iveco gaat 2012 tegemoet met een stuk meer vermogen en een lager verbruik.
In België gaan zijn verkoopcijfers en zijn marktaandeel de hoogte in. Dat geldt zowel voor het segment van de 3 tot 3,5 ton (6,23% marktaandeel en 1.023 inschrijvingen in de eerste acht maanden van het jaar) als voor de meer dan 3,5 ton (17,83% marktaandeel). Maar Iveco heeft beslist de concurrentie geen rust te gunnen en lanceert zowel nieuwe Euro 5 motoren als een beperkte facelift.
Meer vermogen
De belangrijkste vernieuwing is echter te vinden onder de motorkap, met o.a. een start-stop systeem, een nieuw ESP-systeem dat de remwerking met een aanhangwagen aanpast en vooral een nieuwe zesversnellingsbak die ook lichter is. Laatstgenoemde blijkt onmiddellijk veel pittiger dan de oude “vijfbak”, o.a. dankzij zijn nauwkeurigheid en zijn zachte schakelwegen.
Bij de krachtbronnen komt er naast de gamma’s van 2,3 en 3 liter een stoerdere versie (die van 96 pk van de 2,3 liter daarentegen verdwijnt uit het gamma). De 2,3 liter heeft nu liefst 146 pk (+ 20 pk), wat te danken is aan een Multijet II injectie, die nu acht in plaats van 5 injecties per cyclus heeft. De krachtigste 3 liter gaat nu van 176 naar 205 pk (en van 400 naar 470 Nm), nog steeds met zijn turbo in dubbele fase, deze keer met een tussenliggende koeler. Deze motor blijkt indrukwekkend bij volle belasting en zal het zeker niet moeilijk hebben hoge gemiddelde snelheden aan te houden, net als een fors optrekvermogen in de zwaarste versie van de Daily (7 ton MTM en 4,6 ton nuttig laadvermogen).
Dankzij die vernieuwing kan Iveco prat gaan op minder verbruik
(- 10% voor de 2,3 liter 146 pk), dankzij een koppel dat ter beschikking staat vanaf 1400 of 1500 opm). Wat we natuurlijk nog moeten testen... Het Italiaans merk wil vooral zijn verkoop vanaf 2013 oppeppen tot 100.000 exemplaren per jaar. Iveco Belgium heeft even forse vooruitzichten en geeft nu al een waarborg van drie jaar en 252.000 km... als promotie bij de lancering.
Voor het welzijn van de chauffeur
De bestuurderspost is amper veranderd. Opvallend is de nieuwe zeer goed geplaatste zetel... helaas voorbehouden voor de duurste Top-versie. De stuurkolom is nu ook verstelbaar in de hoogte (maar in de testwagens bleek dat niet echt soepel). Het Blue & Me navigatiesysteem evolueert eveneens (nieuwe Tom Tom Go Live 1000 met scherm van 4,7 duim). Maar dat de kaarten opgeborgen zijn in een USB-sleutel binnen ieders zicht (dus heel makkelijk weg te nemen...) is echt een heel slecht idee.
In bijlage (PDF) : alle motoren, alle versnellingsbakken, alle cabineversies.
| 29/09/2011 | Claude Yvens
 Download full article in PDF
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
Inschrijving 
