ITLB-indexen: de transporteurs moeten hun lot in eigen handen nemen!
Zal de geschiedenis zich eens te meer herhalen ? Drie jaar geleden was men van plan de indexen van de kostprijs van het wegvervoer, die het ITLB elke maand publiceert, te herzien. Maar het aantal antwoorden van de transporteurs zelf op de voorafgaande enquête was zo beperkt, dat er niet het minste vervolg aan het project kwam. Maar ja, het was ook bij het begin van de gevreesde economische crisis.
Drie jaar later is het debat terug opgelaaid, des te forser naarmate de brandstofprijs pijlsnel verhoogt. Nu is het vooral in het betrekkelijk deel van de brandstof in de kostprijs van de transporteur dat de schoen wringt. Noch het kippervervoer noch het koelvervoer, noch de diverse vormen van het tankvervoer hebben representatieve indexen, om nog te zwijgen van het expresvervoer.
Volgens onze informatie gaan twee van de drie transporteurfederaties akkoord met de invoering van nieuwe specifieke indexen. De UPTR stuurde zelfs een lijst die het Franse Comité National Routier gebruikt. Ook nog even zeggen dat het CNR geen indexen publiceert, maar indicatieve kostprijzen per kilometer, wat volgens onze bronnen geen enkele kans zou hebben in België aanvaard te worden. Maar goed...
Maar wat gebeurt er nu ? Niet veel, helaas. Ik schrijf dit weliswaar in volle vakantieperiode, maar de reacties van de transporteurs op de vraag van hun federaties zijn op zijn zachtst gezegd beperkt. Da’s absurd. Als de kipperspecialisten, de tankers en de koelspecialisten zelfs geen inspanning leveren om deel te nemen aan een gezamenlijke inspanning, moeten zij de komende 15 jaar ook niet komen klagen. Zij zullen hun kans gemist hebben. Nu hoor ik al zeggen dat het ITLB de transporteurs ook voor zou kunnen zijn en het berekeningsmodel goedkeuren (waarom ook niet?), zelfs dat de federaties meer zouden kunnen doen dan wachten op de reacties van hun lezers.
De tijd dringt immers. Alleen de 1e januari zou mogelijk zijn om de nieuwe indexen in te voeren. Als men dat wil doen op 1 januari 2012, is het nog niet te laat, maar wel tijd. En alleen een gemeenschappelijk en fors standpunt van Transport en Logistiek Vlaanderen, de UPTR en de Febetra op dit dossier zal de zaken vooruit kunnen stuwen.
Claude Yvens,
Hoofdredacteur
| 02/09/2011 | Claude Yvens
|
|
Inschrijving 
