Het was de grootste controverse rondom Trailer: horen op deze vakbeurs voor getrokken materieel, koetswerken en toebehoren ook motorvoertuigen thuis ? Uit de reacties van de standhouders en het bezoekend publiek blijkt alvast dat niemand er echt een probleem mee heeft.
De diversificatie naar de constructeurs van motorvoertuigen toe is ergens ook logisch. Opleggers en aanhangwagens kunnen niet zelfstandig bewegen. Dus hebben de meesten geen bezwaar tegen trekkers en/of vrachtwagens op de stand, zolang deze maar geen overheersende rol gaan spelen, het moet nog altijd Trailer blijven.
De voertuigbouwers
Ondanks een geringer aantal voertuigbouwers vonden we op verschillende standen toch nieuwigheden. Kögel stelde zelfs twee nieuwigheden voor, een kipoplegger en een nieuwe versie van de megatrailer. De kipoplegger is een modulaire constructie, die middels boutverbinding geassembleerd wordt. Dat levert het voordeel op van snellere en minder kostelijke reparaties bij schade.
Alle voertuigen bij Kögel krijgen bovendien een KTL lakbad voor een betere bescherming tegen roest. De nieuwe megatrailer voor trekkers met een koppelschotelhoogte van 910 mm biedt een binnenhoogte van 3000 mm bij een totale hoogte van 4000 mm (de meeste megatrailers hebben een totale hoogte van 4040 mm). Opvallend is de bijzonder smalle halsconstructie (slechts 55 mm) en het interessante eigengewicht van 6500 kg.
Op de stand van Kraker Trailers werd een oplegger met bewegende laadvloer getoond (CF Steel Hybrid 15/160), waarbij de aluminium slijtplaten van de bewegende vloer werden vervangen door stalen hardoxplaten. Hiermee kunnen ook materialen als schroot vervoerd worden zonder buitensporige slijtage. Het is een ontwikkeling van Cargo Floor. De oplegger kan bovendien ingezet worden voor het transport van pallets of big bags.
A&D Trailers koos dit jaar voor een bijzonder grote stand met de merken Pacton en Frappa. Van deze laatste werd een mooie combinatie voorgesteld. Op de Pacton schuifzeiltrailer werd een nieuw profiel getoond, waarmee de lading kan vastgezet worden ook met gesloten schuifzeilen.
Bij Turbo’s Hoet lag de nadruk op de nieuwe voertuigen voor gecombineerd vervoer (gesloten oplegger, schuifzeiltrailer en wissellaadbakken). De koetswerken worden gerealiseerd bij Bizien in Frankrijk.
Op de stand van Mol troffen we geen voertuigen, maar de constructeur uit Hooglede gaf er wel informatie over de verschillende afdelingen: de bouw van speciale trucks en terminaltrekkers (binnenkort verschijnt de eerste hybride oplossing), de constructie van rail/weg voertuigen (waarvoor men opnieuw een belangrijke order binnenhaalde en die nu volledig radiobestuurd kunnen opereren), de bouw van kipopleggers in twee gamma’s (lichte en zware toepassingen), het ontwerpen en bouwen van diepladers en semi-diepladers en de VDK voertuigen voor het ophalen van huisvuil. Voor deze laatste ontwikkelde Mol/VDK een hybride opbouw die tot aanzienlijke brandstofbesparingen kan leiden.
Toebehoren: veel elektronica
Bij de toebehoren zagen we vooral veel ontwikkelingen op het gebied navigatie, tracking en diefstalbeveiliging.
Transics stelde er de TX Magellan Geo voor, een systeem voor positiebepaling van niet aangedreven transportunits (getrokken materieel en containers). Het systeem geeft elk vier uur een positiebepaling en dat vier jaar lang. Daarna moeten de batterijen vervangen worden.
Trimble heeft een nieuw navigatiesysteem in het programma dat meer rekening houdt met de eigenschappen van de truck (gewicht/afmetingen). Er zijn tevens mogelijkheden om vanuit het back office input te geven aan de chauffeurs, bijvoorbeeld om hen een bepaalde route voor te schrijven. Het systeem houdt bovendien rekening met de rij- en rusttijden.
Solumatics ontwikkelde eveneens een trackingsysteem voor trailers. De Ovinto box heeft een autonomie van acht jaar, werkt op GPS en zend twee tot driemaal per dag een positiesignaal uit.
Van Kassandra is een eenvoudig antidiefstal onder de naam B.alert. Het maakt gebruik van trillingsensoren en geeft een alarmsignaal (licht of geluid) plus een signaal naar een GSM. De chauffeur kan het systeem van in de cabine in en uitschakelen.
PTV pakte op Trailer uit met SmarTour, een nieuwe generatie ritplanning op basis van het bestaande ritplanningsysteem. De belangrijkste voordelen: kostenbesparing door een efficiëntere planning, sneller plannen, automatisering en standaardisatie, rekening houden met rij- en rusttijden, uitgebreide rapportage, maar vooral een multi-user functie (inzet ritplanning van op meerdere werkplekken), planning van verschillende stromingen met één systeem en integratie van CO2 berekening.
De Trailer Parking Assistant is een nieuwigheid van Imbema Rhiwa. Dit achteruitrijsysteem is een combinatie van markeringslamp en parkeerhulp voor trailers. Markeringslampen met LED-technologie beginnen te knipperen bij het naderen van voorwerpen tijdens het achteruitrijden. Gewoon een simpele installatie, door het apparaat aan te sluiten op de voeding van de achteruitrij- en markeringslampen van de trailer.
De Awards op Trailer
Naast de Trailer Awards werden dit jaar op Trailer ook de Truck of the Year Award (Mercedes-Benz Actros) en de Van of the Year Award (Renault Kangoo Z.E.) uitgereikt.
De Trailer Innovation Award voor complete voertuigen ging via importeur Carrosserie Matthys naar Lamberet met de nieuwste versie van de SR2 koel/vriesoplegger. Vernieuwend aan dit voertuig zijn onder meer het aparte stalen achterkader, de vierdelige, geboute chassisconstructie, het bedieningspaneel voor de niveauregeling in het interieur, het luchtgordijn bij geopende laaddeuren om de temperatuur stabiel te houden, de PIEK certificatie en de binnenhoogte van 2700 mm.
Bij de componenten ging Humblet Hydraulics met de Award lopen. De prijs werd toegekend aan de nieuwe mh6 schroefcompressor voor bulkvoertuigen. Vooral de compactheid en het 70% lagere eigengewicht konden de jury overtuigen.
|
Download full article in PDF
Inschrijving 
