Het Europees Parlement werkt een ‘bestudeerde road map’ uit voor de transportsector als reactie op het Witboek
Het Europees Parlement heeft vandaag, met 523 stemmen voor, 64 stemmen tegen en 37 onthoudingen, een niet-bindende resolutie bekrachtigd, als aanvulling bij het Witboek over transport, dat de Commissie in maart voorgesteld heeft.
Het Parlement schaart zich dus achter de opties van het Witboek, maar wil toch de volgende punten bijsturen:
- De doelstellingen voor 2050 op het vlak van CO2-uitstoot liggen te veraf. Er moeten ook objectieven bepaald worden voor 2020, zoals het verlagen van de CO2-uitstoot met 20% voor het transport over de weg en met 30% voor maritiem transport en luchtvervoer.
- De commissie zou tegen 2014 een voorstel moeten formuleren i.v.m. het principe van ‘de vervuiler betaalt’, dat geldt voor alle transportmodi.
- De investeringen in infrastructuur zouden voorrang moeten geven aan de netwerken van nieuwe lidstaten en 15% van die investeringen zou bestemd moeten zijn voor nieuwe multimodale platformen.
- Een meerderheid van leden is er voorstander van dat de lidstaten, die dat wensen, het gebruik van langere en zwaardere vrachtwagens zouden moeten kunnen toelaten op bepaalde vooraf bepaalde trajecten, op voorwaarde dat ze niet nadelig zouden zijn voor de veiligheid en dat ze de wegeninfrastructuur niet zouden beschadigen.
- Om te vermijden dat het compleet openstellen van de transportmarkten zou leiden tot sociale dumping, wijzen de leden op de noodzaak om niet alleen de opleidingen maar ook de werkomstandigheden op elkaar af te stemmen. Ze eisen ook een betere controle op de rij- en rusttijden van bestuurders in heel Europa.
| 15/12/2011 | Claude Yvens
|
|
Inschrijving 
