Resultaat

1. Groep Verhelst
2. Colruyt Groep
3. Brouwerij Haacht 

De transportactiviteiten van de groep Verhelst zijn gespreid over twee bedrijven: Verhelst Logistics en VH Trans. Eerstgenoemde is het resultaat van de fusie van activiteiten die een eigen identiteit hadden, Transeurope bijvoorbeeld. Beide ondernemingen staan ten dienste van de verschillende activiteiten van een groep die opgericht is in 1925 en vandaag de dag een omzet haalt van 155 miljoen euro, o.a. in de productie van betonnen elementen, algemene werken, verhuring van machines en handel in bouwmaterialen.

Totale openheid

In een vloot van meer dan 900 exemplaren (ruim voldoende om een eigen werkplaats op het getouw te zetten) is de vrachtwagenvloot goed voor 130 voertuigen. Een vloot waarin stilstanden tot een minimum beperkt blijven, zoals wij daadwerkelijk konden vaststellen. Verhelst Logistics vult zijn interne opdrachten inderdaad aan met transporten voor een aantal grote fabrikanten (waaronder Wienerberger), maar blinkt tevens uit in de permanente aanpassing van de vloot aan de daadwerkelijke noden. Elke maand wordt de omzet van een voertuig immers vergeleken met de kosten die het draagt.
Wat overigens maar één van de voorbeelden van “beste praktijken” in de transportwereld is, die Verhelst echter ook aan zichzelf toepast. De onderneming voert daarnaast ook acties op het gebied van veiligheid (sensibilisering voor de dode hoek in scholen bijvoorbeeld). Verder zijn er initiatieven als de uitgave van een gids voor goede praktijken voor het stouwen van betonnen elementen, samen met de sectorfederatie (FEBE) en zijn er nu al plannen voor opleiding in “professionele bekwaamheid” na vijf jaar voor alle chauffeurs (100% Belgen tussen haakjes) met Syntra West. Niet alle transporteurs kunnen daarop prat gaan.
Een andere troef is de nieuwe computerinfrastructuur. De oude “zwarte dozen” zijn vervangen door nieuwe CarCube boordcomputers van Trimble, die het nu mogelijk maken de lonen, de facturering, de bestelde opdrachten, de lokalisering van de voertuigen en de analyse van de rijstijl van de chauffeurs te beheren. Dat is dan allemaal gekoppeld aan een planningsysteem. Dat is nog steeds opgesplitst in vijf activiteitstakken en evolueert voortaan naar een volledige gecentraliseerde openheid.
Als je dan nog kan bogen op een technische kennis die alomvattend is (Briek Verhelst en zijn onderhoudsverantwoordelijke Erwin Vermoortel, “de rustige kracht in de schaduw”) en je krijgt een onbetwistbare winnaar van een zeer hoogstaande wedstrijd.

Download full article in PDF