Goodyear : un peu de clarté sur les économies de carburant
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Goodyear a présenté un outil intéressant pour calculer le retour sur investissement de diverses mesures destinées à économiser le carburant dans le transport routier. On y parle de pneumatiques, évidemment, mais aussi d’aérodynamique et d’ecodriving.
Les méthodes, trucs et accessoires qui promettent une réduction de la consommation sont nombreux. Mais les mesures les plus efficaces sont au nombre de trois : le choix des bons pneumatiques, des bons appendices aérodynamiques et les formations à l’ecodriving. Tous les fournisseurs dans ces trois domaines promettent promettent une réduction de x % grâce à leur système ou leur méthode ce qui finit par laisser croire qu’une réduction supérieure à 20 ou 25 % est possible. L’expérience montre que ce n’est pas le cas.
Un outil sérieux
Le fabricant de pneumatiques Goodyear a eu le mérite de commanditer un travail en profondeur sur le sujet à l’institut néerlandais NEA, qui a lui-même utilisé les résultats de recherches menées par la réputée université technique de Delft. Il en ressort un outil de simulation du retour sur investissement qui, s’il n’est pas parfait, apporte une clarté bienvenue dans un domaine de plus en plus encombré.
Cet outil a d’abord le mérite de partir d’une situation claire : « Vous êtes un gestionnaire de flotte qui a déjà optimisé ses plans de transport et sélectionné les véhicules les plus adaptés à votre type d’activité. » Il évacue donc la question des motorisations ou des transformations moteur, ainsi que l’impact d’un nouveau TMS ou d’un nouveau système de planning.
L’outil de calcul prend en compte la totalité du cycle de vie du véhicule (dans une perspective de TCO) et tient compte de tous les paramètres qui influencent la dépréciation du véhicule et de ses composants, y compris la région d’Europe où il est utilisé. Pour chacun des trois domaines d’investissement envisagés, l’outil calcule le rapport coûts/bénéfice en laissant l’utilisateur paramétrer son investissement à sa guise. Il en résulte à la fois un résultat en termes de litres de carburant économisés, de CO2 et un calcul d’amortissement complet.
Il n’a malheureusement pas été possible de mesurer l’effet combiné des trois domaines. « Les modèles de calcul pour réaliser une telle simulation ne sont pas encore assez affinés, mais nous y parviendrons un jour », nous a expliqué Françoise Van den Broeck (Business Development Manager chez NEA). Mais l’outil a le mérite d’exister (on peut le trouver sur www.fleet-fuel-efficiency.eu) et d’être évolutif.
Il était présenté ce 25 janvier à Bruxelles dans le cadre d’une conférence de haut niveau organisée par Goodyear sur l’efficacité énergétique dans le transport.
Principaux résultats de l’enquête
Mesurez-vous votre consommation ?
- Oui : 92 %
Mesurez-vous votre impact CO2 ?
- Oui : 35 %
Quel impact l’augmentation des coûts de carburants aura-t-il sur la viabilité de votre flotte dans les 10 ans à venir ?
- Mon entreprise prendra les mesures qui s’imposent pour rester compétitive : 69 %
- Mon entreprise ne pourra pas maintenir sa rentabilité : 15 %
- Cela ne changera rien : 6 %
- Pas de réponse : 10 %
Les exigences de vos clients pour réduire les émissions de CO2 ont-elles affecté vos opérations jusqu’à maintenant ?
- Beaucoup : 6 %
- Plutôt oui : 13 %
- Neutre : 16 %
- Plutôt non : 16 %
- Pas du tout : 40 %
Quels sont les obstacles qui vous empêchent d’améliorer l’efficacité énergétique de votre flotte ?
- Manque de moyens pour acheter de nouveaux camions : 40 %
- Manque de moyens pour investir dans d’autres équipements : 39 %
- Manque de connaissance des facteurs qui influencent la consommation : 28 %
- Manque de moyens pour investir dans des programmes de formation p.ex. : 27 %
- La flotte est louée, et la société de location ne s’intéresse pas à la consommation : 5 %
Qu’est-ce qui vous pousserait à investir davantage dans le réduction de la consommation ?
- Un programme européen de subsides à l’investissement : 35 %
- Un outil qui permette de calculer le retour sur investissement de nouveaux équipements : 26 %
- Une législation européenne qui encourage la gestion de flotte verte : 18 %
- Une certification normalisée des économies de CO2 acceptée par les clients : 12 %
D’ici à 2020, quelle réduction réaliste de consommation votre flotte pourrait-elle atteindre ?
- Aucune économie : 6 %
- De 0 à 10 % : 46 %
- De 11 à 20 % : 25 %
- Plus de 21 % : 10 %
- Pas de réponse : 13 %
| 15/03/2012 | Claude Yvens
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