Bij de koetswerken en complete voertuigen voor het isothermtransport kunnen we dezelfde tendensen aanhalen als bij de koelgroepen. De klanten hebben vooral aandacht voor het rendement van hun investering en de opgelegde milieunormen.
Logischerwijze ligt bij de gebruiker de nadruk meer op het rendement dan op het milieu, maar gelukkig gaan die doelstellingen ook samen. Vatten we de maatregelen op dit vlak samen dan komen we in de eerste plaats op beter recyclebare materialen. Van vele koetswerken zijn de panelen nu geheel of gedeeltelijk te hergebruiken. Anderzijds zorgen een betere isolatie en verwerkingstechnieken ervoor dat er minder warmtebruggen zijn die tot energieverlies leiden en gaat het materieel langer mee.
Het rendement opdrijven
“We zien een opvallende toename van de vraag naar voertuigen met twee of zelfs drie temperaturen om goederen op een verschillende temperatuur te kunnen vervoeren.”, vertelt ons Bart Matthys van Matthys NV, de invoerder van Lamberet. “Hiervoor installeren we opklapbare wanden in de opbouw en aangepaste koelgroepen. Een andere tendens is het streven naar een grotere binnenhoogte en het laden op twee niveaus. De klanten streven naar een groter rendement en willen zoveel mogelijk laden en ladingen kunnen combineren.
Lange tijd was de standaard binnenhoogte voor een koel/vriestrailer 2500 mm, maar de klanten willen nu meer en meer 2600 of 2700 mm. We kunnen zelfs 2800 mm binnenhoogte leveren, maar dan enkel met onze zelfdragende voertuigen en in combinatie met laagprofielbanden. Deze hoogte is vooral interessant voor de bloemen- en plantenvervoerders, vanwege het gebruik van de typische rolkarren in deze sector. Bovendien zijn bloemen en planten bijzonder gevoelig en mogen ze dus niet tegen het plafond schuren of het risico van bevriezing lopen omdat de hoogste producten te dicht tegen de koelleidingen komen.”
“Onze zelfdragende voertuigen worden vooral in het lange afstandstransport ingezet”, gaat Bart Matthys verder. “In de distributie verkiezen de klanten nog altijd opleggers met een hulpchassis, ondanks het meergewicht. Maar eigenlijk kunnen onze zelfdragende trailers dit werk evengoed aan. Er is tevens meer vraag naar specifieke toebehoren, zoals luchtgordijnen om de laadruimte tijdens laden en lossen toch nog te isoleren, speciale achterkaders en voorzieningen om het voertuig zonder schade tegen de laadkade te positioneren.”
Nog een belangrijke nieuwe tendens in de distributie is het beleveren van warenhuizen en winkelcentra in de daluren. Om de overlast voor de omwonenden tot een minimum te beperken werden hiervoor de PIEK geluidsnormen ingevoerd. Zowel de opbouw, het koelaggregaat, de laadklep, de rolcontainers en de opritten moeten hiervoor aangepakt worden met inkapseling of een speciale bekleding om het totale geluidsniveau onder de 65 dBA (avond) of 60 dBA (nacht) te houden.
Download full article in PDF
Inschrijving 
