Dossier banden
|
|
|
Het wordt wel eens vergeten dat de 44 ton van een vrachtwagencombinatie slechts een klein contactoppervlak heeft met het wegoppervlak. De keuze van de band in functie van veiligheid, kosten, brandstofverbruik en levensduur is dus erg belangrijk.
De eigenschappen van de banden moeten inspelen op de eigenheid van elke toepassing, bijvoorbeeld veelvuldig stoppen en vertrekken in het regionaal verkeer, brandstofbesparing in het lange afstandsverkeer of een flankbescherming voor distributievoertuigen in het stadsverkeer. Daarnaast zijn zaken als veiligheid (remweg, wegligging, bestand zijn tegen drukverlies), comfort (veerweg, verteren van oneffenheden), economie (brandstofverbruik en levensduur) en milieu (geluid, rubbersamenstelling, mogelijkheden tot herrubberen) belangrijk.
Veel voertuigen op verkeerde banden
Uit een onderzoek van Goodyear eind verleden jaar is gebleken dat transporteurs gemakkelijk kunnen besparen op bandenkosten. Tijdens een bandeninspectie bij grensovergang Hazeldonk heeft Goodyear 110 trucks, aanhangwagens en opleggers gecontroleerd. Over het algemeen letten chauffeurs beter op de bandenspanning, maar met het banden- en wielenonderhoud is het slecht gesteld. Ook rijden veel bedrijfswagens op verkeerde banden.
Slechts 12% had een te lage bandenspanning. Dat is goed nieuws, want tijdens de bandeninspectie in 2009 bleek 50% van de gecontroleerde voertuigen op te zachte banden te staan. Het kan jaarlijks wel 1000 EUR per truck besparen om de bandenspanning op het juiste peil te houden.
Opmerkelijk is dat heel wat van de gecontroleerde voertuigen op verkeerde banden bleek te rijden. Zo waren diverse voertuigen die ingezet worden voor regionaal transport (ritten binnen de Benelux), uitgerust met banden bedoeld voor lange afstand transport. Dat geeft een 10 tot 20 % hogere bandenslijtage omdat de rubbersamenstelling en profieltekening niet is afgestemd op regionale inzet.
Bij 9% van de voertuigen waren specifieke trailerbanden op de vooras gemonteerd. Dat geeft extra slijtage, minder grip en slechtere rijeigenschappen.
Lage rolweerstand
Het belangrijkste thema bij nieuwe banden is een lage rolweerstand voor een gunstiger brandstofverbruik. De trend werd ingezet met banden voor de lange afstand, maar de technieken worden nu ook al toegepast op banden voor nationaal en regionaal verkeer.
“De fabrikanten spelen hier in op een tendens naar lagere verbruikscijfers.”, legt Luc Leerders van De Condé Banden uit. “De Europese A-merken bieden nog bijna uitsluitend ‘energy’banden aan. De prijzen liggen hoger dan voor gewone banden, maar je moet het zien als een lange termijn visie. Georganiseerde transportbedrijven kunnen goed rekenen en met kwaliteitsbanden kom je op lange termijn verder. Zeker als je nog eens rekening houdt met de mogelijkheden tot opsnijden en herrubberen. Overigens moet de kwaliteit van de rechapage loopvlakken niet onderdoen voor een nieuwe band. Dat komt ook omdat de bandenfabrikanten zich allemaal zelf met dit segment zijn gaan moeien. Toch zijn er ook nog een aantal bedrijven die enkel op korte termijn plannen en kiezen voor een goedkoper bandenmerk, een B-merk van de grote constructeurs of bijvoorbeeld banden uit China. Voor een band van dezelfde maat, zijn er soms prijsverschillen die tot het dubbele gaan. Maar wat soms een goed koopje lijkt, kan op termijn duur uitvallen inzake slijtage en levensduur.
Vernieuwde marktaanbod
Bridgestone heeft de Ecopia banden met lage rolweerstand voorgesteld. Die banden zouden de totale rolweerstand van een combinatie met 12 % moeten verminderen. Dat werd bereikt door een nieuwe rubbersamenstelling van het loopvlak en de NanoPro-Tech technologie. Deze loopvlakken zijn tevens beschikbaar voor herrubbering.
Continental heeft als band met lage rolweerstand de HSL, HDL en HTL Eco Plus. De winst wordt geboekt door een nieuwe loopvlaksamenstelling en een constructieve aanpassing van het profiel. Dat moet er voor zorgen dat er tijdens het rijden minder vervormingen optreden en dus ook minder hitte en wrijving. De technologie wordt tevens toegepast op de HD Hybrid, een band voor wisselende inzetomstandigheden. De HSL 2 Eco Plus XL is dan weer een band voor stuurassen met een extra beladingsgraad (+500 kg draagvermogen).
Dunlop claimt 5 % minder rolweerstand voor de SP 344 (stuurassen), SP 444 (aangedreven assen) en SP 244 (trailerassen). Dat werd mogelijk door een nieuwe materiaaltechnologie, een robuuste karkasstructuur en het extra wijde loopvlakpatroon met 15 % meer rubber.
Goodyear lanceerde de Marathon II banden als tweede generatie van lage rolweerstand banden. Ook hier werd het karkas volledig vernieuwd, werd een andere rubbersamenstelling gekozen en ligt een geavanceerd loopvlakdesign aan de grondslag van een tot 30 % lagere rolweerstand.
Hankook is inmiddels van de markt niet meer weg te slaan, onder meer door innovatieve producten als de e-cube banden. Het vernieuwende schuilt hem hier in de Stiffness Control Contour Theory, waardoor een stijver karkas en bandenstructuur worden bekomen. Het resultaat is een gelijkmatigere drukverdeling, meer stabiliteit en minder beweging in de banden. Samen met het Innovative Mixing System voor de rubbersamenstelling moet dat een langere levensduur en lagere verbruikscijfers opleveren.
Michelin heeft nu voor alle posities op een vrachtwagencombinatie een band in het X Energy Savergreen gamma. De banden hebben een lagere rolweerstand, maar Michelin wijst er op dat ze tevens een betere tractie geven en beter bestand zijn tegen beschadiging, wat een langere levensduur moet opleveren. Het is volgens Michelin dankzij de stevige karkasstructuur ook de ideale band om vier levens mee te geven (nieuw, opsnijden, herrubberen en opnieuw opsnijden).
Pirelli is in onze contreien wat minder actief dan de andere hoofdspelers. Ook deze fabriek heeft brandstof sparende banden, zoals de R:01 series voor regionale toepassingen. Pirelli geeft aan dat de banden een 30 % langere levensduur hebben en tot 3 % aan brandstofkosten kunnen besparen.
| 23/09/2011 | Claude Yvens
 Download full article in PDF
|
|
|
|
| |
|
|
|
Inschrijving 
