Berekening van de kostprijs :nieuwe ITLB-indexen in 2012
|
|
|
De stijging van de brandstofprijzen en drie jaar moeilijke liquiditeiten leiden tot een gezonde herziening van de kostprijs die de ITLB publiceert. Het jaar 2011 zal het op dit vlak mogelijk maken een vergissing van 2008 goed te herstellen.
Kritiek op de indexen van de kostprijs is er zeker genoeg geweest... en gemakkelijk ook: de ITLB-index stemt met de cijfers van geen enkel transporteur overeen, vermits zij alleen een gemiddelde geven. Wat niet belet dat het systeem op meerdere punten beter kan doen.
Naar duidelijkere indexen
Er zijn zeven soorten ITLB-indexen, waarvan vijf in internationaal en slechts twee in nationaal. Dat is geen juiste weergave van de werkelijkheid van het Belgisch transport meer (hoeveel Belgische transporteurs “doen” nog Spanje met Belgische chauffeurs ? Er ontbreken daarentegen indexen voor het expres- en kippervervoer minimum, zelfs voor het koel- en tankvervoer.
De tweede kritiek luidt sinds enkele weken feller. De index omvat de post brandstof en je moet al aardig kunnen rekenen om hem eruit te halen. “Wij zouden twee parallelle indexen kunnen publiceren als ons directiecomité het ons zou vragen,” verdedigt Geert Machenil, directeur van het ITLB, zich. Die mogelijkheid lijkt wel wenselijk nu meer en meer (merendeels Oost-Europeaanse) onderaannemers zich “zonder brandstof” laten betalen en door hun eigen opdrachtgevers vooropgeladen brandstofkaarten gebruiken.
Wat de juistheid van de andere indexen aangaat, herinnert Machenil eraan dat de drie federaties in 2008 het systeem niet van top tot teen hebben willen herzien. Deze keer moest iemand een steen in de kikkerpoel gooien. Die kwam van Dirk Mostien, een onafhankelijke consultant, om te komen tot een werkgroep die zou moeten uitmonden in een nieuwe referentielijst. Die zou op 1 januari a.s. van kracht moeten worden. “Maar niet later,” waarschuwt Michael Reul (UPTR), “vermits de sociale partners het eens zijn geworden dat de loonindexeringen op dat moment intreden.” De federaties hebben sinds 17 mei een volledig handboek met alle mechanismen voor de berekening van de verschillende componenten van de kostprijs.
Wat de juistheid van de berekening van de kostprijs en de verschillende wiskundige modellen die ervoor gebruikt worden aangaat, zegt het ITLB dat het in 2008 de 9.000 Belgische transporteurs had gevraagd, maar dat het belachelijk klein aantal antwoorden de zaken onmogelijk kon doen vooruitgaan. En dan moest je nog forse inspanningen leveren om van de transporteurs informatie te krijgen...
Prijsindexen en brutoprijzen
In Frankrijk (via de “Conseil National Routier”) en in Italië worden niet de indexen van de kostprijs gepubliceerd, maar wel de kostprijzen zonder meer. Dergelijke cijfers zouden geen enkele kans hebben aanvaard te worden door de Belgische verladers, wat meteen één van de grote voordelen is van de ITLB-methode. En het komt iedere transporteur toe zijn kostprijs te berekenen, met of zonder de hulp van het ITLB rekenblad, dat de federaties ter beschikking van hun leden stellen.
| 01/08/2011 | Claude Yvens
|
|
|
|
| |
|
|
|
Inschrijving 
