Balans van de Europese vrachtwagenmarkt de eerste jaarhelft van 2012
|
|
|
Het is (helaas) geen verrassing: de Europese vrachtwagenmarkt is de eerste helft van het jaar 2012 gedaald. Marktonzekerheid over de schuldencrisis, de toegang tot kredieten en de aanhoudende depressie van de Zuid Europese markten: de Europese constructeurs hebben zich naar de exportmarkten gekeerd om weer ademruimte te krijgen. Maar ook daar zijn de orders niet geweldig, met uitzondering van Rusland.
Europa: -5,5%
De inschrijvingen van vrachtwagens zijn met 5,5% gedaald ten opzichte van de eerste jaarhelft van 2011, voor een totaal van 150.568 eenheden. Op de belangrijke markten is het vooral het Verenigd Koninkrijk dat de meubelen heeft kunnen redden (+21%). Frankrijk en Duitsland boeren achteruit in dezelfde verhouding als de Europese markt, terwijl Spanje en Italië er – wat niet verbazend is – op achteruitgaan met 22%, terwijl bepaalde signalen aantonen dat er een vorm van negatieve besmetting is voor Frankrijk. Ook de twee grootste markten van de Benelux dalen twee keer zo sterk als het Europese gemiddelde. In Centraal Europa is er een groot contrast tussen Hongarije (+10%) en Slovenië (+22%), maar de globale trend is een daling die sterker is dan de Europese markt in zijn geheel.
Andere wereldwijde markten
- Tragere groei van de Noord Amerikaanse markt, die het jaar nochtans goed ingezet had, maar die tussen nu en eind 2012 nog zou kunnen dalen.
- In Zuid-Amerika is de verkoop tijdens de eerste helft van het jaar met 22% gedaald.
- Daling van de verkoop in Brazilië door de vertraging van de economie en de invoering van de Euro 5-norm, maar de vooruitzichten op middellange termijn lijken beter.
- De Japanse markt gaat erop vooruit dankzij de herstellingswerken na de tsunami.
- Mooie omzetgroei in Rusland.
- De Indische markt is verzwakt.
Merk per merk
DAF Trucks kende een groei van 12,4 naar 13 % in 2011, en is nog gestegen met 0,8 punten tijdens het eerste kwartaal van 2012. De Europese branche van Paccar richt zich voortaan op Zuid Amerika, met de bouw van een nieuwe fabriek in Brazilië (Ponta Grossa). Paccar, het moederbedrijf van DAF, is erin geslaagd zijn omzet en winst de eerste jaarhelft te doen stijgen.
Iveco daalde het eerste kwartaal van 2011 van 12,2 naar 10,6 %, maar herpakt zich voorzichtig – naar 11% – het eerste kwartaal van 2012.
MAN kende een sterke groei in 2011, van 15 naar 16,6 %, maar daalde tot 14,9% de eerste drie maanden van 2012. In Zuid Amerika zijn de orders tijdens de eerste jaarhelft gestegen met 5%, in tegenstelling tot de markt. MAN heeft ook geprofiteerd van de goede verkoopcijfers in Rusland en buiten Europa, zelfs al ging dat ten koste van de brutomarges. De omzet van de afdeling Commercial Vehicles is met 5% gedaald, en de winst is in diezelfde periode gedaald van 475 naar 211 miljoen euro.
Mercedes is in 2011 met twee punten gedaald (van 24,3 naar 22,3%) en verliest nog wat van z' n pluimen tijdens de eerste drie maanden van het jaar. Daartegenover staat dat de afdeling Daimler Trucks zijn omzet zag stijgen met 34% dankzij Azië en de NAFTA-zone. De EBIT van deze afdeling is er het tweede kwartaal op vooruit gegaan.
Renault Trucks is sinds 2010 gestaag gegroeid: van 8,8 naar 9,2% in 2011, en tot 9,5% het eerste trimester van 2012. Maar de markt wordt beïnvloed door de aanhoudende daling van de markten in Zuid Europa, waar het merk doorgaans erg sterk is.
Scania heeft de winst, die in 2011 geregistreerd werd, het eerste kwartaal van 2012 (9,9 tegenover 9,4%) aangehouden. Het tweede trimester zijn de orders in Europa lichtjes gestegen, maar ze blijven op een laag niveau en kunnen ook niet als beloftevol beschouwd worden voor de rest van het jaar. Globaal is de verkoop bij Scania met 10% gedaald.
Volvo Trucks was in 2011 sterk gestegen (van 10,4 naar 12,2 %) en zelfs nog een beetje tijdens de eerste drie maanden van dit jaar. In de Verenigde Staten en in Brazilië moet het productieniveau aangepast worden aan de dalende vraag, maar de vraag blijft stabiel in Europa dankzij de verkoop die gerealiseerd werd in Noord en Oost Europa. De bedrijfswinst van de divisie Trucks (Volvo Trucks + Mack + Renault Trucks) is de eerste jaarhelft gedaald van 9,9 naar 7,6%.
Prognose voor 2012
• Harrie Schippers (voorzitter van DAF Trucks): 241.000 voertuigen van meer dan 16 ton, met een schatting tussen 210 en 230.000 eenheden.
• MAN raamt de daling van de Europese markt tussen 5 en 10% voor het jaar 2012.
• Daimler geeft geen globale prognose, maar verwacht vooruitgang van de Europese markt.
• Volvo Group raamt de markt van voertuigen van meer dan 16 ton dit jaar op 230.000 eenheden.
• Scania verwacht dat de Europese markt beïnvloed zal worden door de nood aan vervanging van een groot aantal voertuigen die tussen 2005 en 2008 aangekocht werden, maar de economische onzekerheid belet het merk om een prognose in cijfers te geven.
| 31/07/2012 | Claude Yvens
|
|
|
|
Inschrijving 
